Quel rôle jouent les entreprises dans la transition vers la mobilité durable ?

PARIS, 23 juin 2022 — Les entreprises doivent-elles proposer des voitures électriques lorsque les employés peuvent choisir une voiture de fonction ? C’est en tous cas ce que pensent  55 % des français, un chiffre qui a augmenté de 39 % depuis 2020. Les conducteurs potentiels et actuels de VE sont également d'accord (~72 %).

Ce sont là quelques-unes des conclusions de l'édition 2022 du Baromètre EVBox de la Mobilité - l'étude de marché d'EVBox sur l'adoption des VE réalisée en collaboration avec Ipsos. L'étude s'appuie sur les réponses de plus de 4 000 citoyens européens dans quatre pays : la France, les Pays-Bas, l'Allemagne et le Royaume-Uni.

Près de six conducteurs potentiels de VE sur dix déclarent qu'offrir des voitures électriques rendrait un futur employeur plus attrayant à leurs yeux. En France, ce pourcentage est passé de 32 % à 61 % par rapport aux chiffres du Baromètre EVBox de la Mobilité 2020. 

De plus en plus de citoyens européens s'attendent à ce que les entreprises offrent des voitures électriques dans le cadre de leurs plans concernant les véhicules d'entreprise - cette attente a augmenté de façon significative par rapport à 2020 chez tous les répondants français (de 16 à 55 %), les conducteurs potentiels de VE (de 22 à 71 %) et les conducteurs actuels de VE (de 51 à 73 %). Comme les entreprises couvrent aujourd’hui les frais de carburant, les conducteurs de VE Français s'attendent à ce que leurs coûts de recharge soient également couverts par leurs employeurs au travail (66 %) mais aussi à la maison (63 %).

Alors que la recharge sur le lieu de travail est un souhait évoqué par de nombreux répondants, la réalité montre que seulement 16 % des conducteurs actuels de VE Français déclarent qu'ils disposent toujours de suffisamment de ports de recharge. En France, les conducteurs de VE rechargent leur voiture principalement à domicile (64 %) et sur leur lieu de travail (33 %). En 2022, le lieu de travail est le 2e lieu de recharge le plus utilisé pour la France et les Pays-Bas (38 %), alors qu'il n'arrive qu'en 3e position pour le Royaume-Uni (40 %) et en 5e position pour l'Allemagne (27 %).

Les politiques gouvernementales pourraient avoir une influence positive sur les entreprises qui hésitent à se tourner vers une infrastructure de recharge pour VE. La moitié de la population française (50%) estime que son gouvernement devrait accorder davantage d'avantages fiscaux aux entreprises avant-gardistes qui offrent des VE à leurs employés ou qui électrifient leur parc automobile.  

La recharge rapide est considérée comme un facteur clé dans l'adoption des voitures électriques et la demande augmente - 43 % de la population française et 68 % des conducteurs potentiels de VE français passeraient à la conduite électrique (plus tôt) s'il y avait plus de possibilités de recharge ultra-rapide le long de la route. L'un des principaux obstacles à l'adoption du VE est la perception que la recharge des voitures électriques prend trop de temps. Les chargeurs rapides sont la solution pour résoudre cette problématique.

Les chargeurs rapides ne permettent pas seulement de réduire le temps de charge d'une voiture, ils peuvent également favoriser le développement de l'infrastructure de recharge dans les différents pays. 51 % des conducteurs de VE Français estiment que l'infrastructure de recharge dans leur pays est mal établie, c’est jusqu’à 9 % de plus que dans les autres pays interrogés. En revanche,  ¾ des conducteurs de VE Français pensent que les objectifs liés à l'amélioration de l'infrastructure de recharge des VE de l'UE peuvent être atteints . Les plans Fit for 55 comprennent (entre autres) le placement d'une borne de recharge tous les 60 km le long de la plupart des routes et autoroutes. En outre, le paquet fixe des objectifs minimaux contraignants pour le déploiement de l'infrastructure de recharge - selon la proposition actuelle, dès l'entrée en vigueur - les États membres devront fournir au moins 1 kW de charge rapide accessible au public par BEV* dans leur pays.

En ce qui concerne les endroits où la recharge rapide est la plus utilisée, les résultats en France montrent que ce sont les bornes présentent dans les centres commerciaux (50 %*) suivie des arrêts de service et des stations-service (41 %*). Dans tous les pays, les répondants sont divisés sur les endroits où ils aimeraient voir plus de chargeurs rapides, ce qui indique qu'ils sont une nécessité pour les conducteurs de VE, et ce partout dans le monde.

41% des conducteurs potentiels de VE Français sont d’ailleurs prêts à payer davantage si leur voiture est rechargée plus rapidement, ce qui est moins le cas pour les conducteurs de VE Français actuels qui ne sont que 27%. 

Les conducteurs actuels de VE s'attendent à ce que les chargeurs (ultra) rapides leur offrent toutes les caractéristiques nécessaires pour rendre l'expérience de recharge aussi facile que possible. Par exemple, en France, 43 %* considèrent qu'une indication claire des frais de recharge, ainsi que la facilité à repérer la station grâce à des voyants lumineux sont les caractéristiques les plus importantes, suivie par l’ergonomie (41 %*), et l’utilisation et rangement faciles des câbles de charge de la station (37 %*).

Explication de la charge normale et de la charge rapide : à la maison, on peut ajouter en moyenne jusqu'à 60 km en 1 heure à l'autonomie de sa voiture. La charge rapide permet de parcourir environ 250 km en 30 minutes et la charge ultra-rapide (jusqu'à 350 kW) peut atteindre 400 km en 15 minutes, selon le type de voiture, de chargeur, etc. Pour en savoir plus sur la différence entre la recharge en courant alternatif et en courant continu, cliquez ici.

Le baromètre EVBox de la Mobilité 2022 est une étude annuelle sur l'adoption de la mobilité électrique, réalisée par Ipsos en collaboration avec EVBox. L'enquête de cette édition a été réalisée dans quatre pays européens (France, Allemagne, Pays-Bas et Royaume-Uni) avec un échantillon de 4028 répondants, dont 449 conducteurs de VE. Les conducteurs de VE sont des conducteurs d'hybrides, de PHEV et de BEV. Dans certains cas, les conducteurs d'hybrides ont été exclus de la base des conducteurs de VE.

Les conducteurs potentiels de VE sont les répondants qui ont indiqué qu'ils investiraient certainement ou très probablement dans un VE lors de l'achat de leur prochaine voiture.

*PEV : voiture électrique hybride rechargeable, vous pouvez recharger votre voiture à une station de recharge électrique.

*BEV : voiture électrique à batterie, 100% électrique

*Voitures hybrides : combinaison de l'utilisation de l'électricité et du carburant.